Влиянието на производителността на магнитната плочка на двигателя върху работната ефективност на двигателя

Влиянието на производителността на магнитната плочка на двигателя върху ефективността на работа на двигателя

Магнитна плочка на автомобилен двигател: Изпратете двуфазен променлив ток съответно в два или четири комплекта намотки на моторни бобини и в двигателя се образува въртящо се магнитно поле. Въртящото се магнитно поле генерира индуциран ток в ротора на двигателя, а магнитното поле, генерирано от индуцирания ток, е в обратна посока на въртящото се магнитно поле, което се избутва и издърпва от въртящото се магнитно поле във въртящо се състояние.

Влиянието на магнитната плочка на автомобилния двигател върху двигателя:
1. Колкото по-голяма е магнитната енергия, толкова по-добре, което значително ще подобри ефективността на работа на двигателя;
2. Колкото по-добра е правоъгълността на кривата на размагнитване, толкова по-малка е динамичната загуба на двигателя;
3. Колкото по-високо е съпротивлението на постоянния ферит, толкова по-малка е загубата на вихров ток;
4. Температурният коефициент на постоянния ферит е малък, така че има добра температурна стабилност при висока температура.

Влиянието на работата на магнитната плочка върху двигателя:
(1) Висок интензитет на остатъчната магнитна индукция Br. Тъй като при една и съща повърхност на магнитния полюс и въздушна междина, високият Br може да произведе голям изходен въртящ момент и висока мощност. Моторът ще има по-висока ефективност.
(2) Висок Hcb. Поради високото Hcb е възможно да се осигури електродвижещата сила, изисквана от мощността на двигателя, да се направи работната точка на двигателя близо до максималния магнитен енергиен продукт и да се използва пълноценно способността на магнита.
(3) Висок Hcj. Високият Hcj може да гарантира, че моторът има силни способности за размагнитване срещу претоварване, против стареене и против ниски температури.
(4) Висок (BH) макс. Колкото по-висок е (BH)max, толкова по-добър е действителният работен коефициент на ферита с постоянен магнит в двигателя.
(5) Колкото по-голяма е магнитната енергия Φ, толкова по-добре, което значително ще подобри работната ефективност на двигателя.
(6) Колкото по-добра е квадратурата на кривата на размагнитване, толкова по-малка е динамичната загуба на двигателя.
(7) Колкото по-високо е съпротивлението на постоянния ферит, толкова по-малка е загубата на вихров ток.
(8) Температурният коефициент на постоянния ферит е малък и има добра температурна стабилност при висока температура
(9) Стартовият ток е малък, времевата константа е малка и въздействието върху захранването е малко.