Магнит за скоростомер (километраж).

Скоростомер(Одометър)магнит

Магнитите за скоростомери за мотоциклети са едни от най-големите потребители на отлети AlNiCo магнити през последните няколко десетилетия и по-голямата част от магнитите за скоростомери сега се изнасят за индийския пазар.

AlNiCo Odometer magnet е магнит, произведен от AlNiCo, който се използва в автомобилните километражни броячи. Състои се от външен магнитен пръстен от AlNiCo и магнитно шприцовано тяло с отвор на вала, който е монтиран в отвора на външния магнитен пръстен. Външният магнитен пръстен е с намеса, тялото на магнитното шприцоване и външният магнитен пръстен са цилиндрични тела, външният магнитен пръстен е постоянен магнит AlNiCo, а диаметърът на отвора във външния магнитен пръстен съответства на магнитното шприцоване диаметър на тялото. Диаметърът на отвора на вала на инжекционното тяло е три пъти по-голям от този на шприцованото тяло. Производственият процес на магнита за километраж AlNiCo е прост и лесен, суровината AlNiCo е относително по-евтина от редкоземния неодим или SmCo, а използваната производителност на продукта е равен или по-добър от този на съществуващите подобни продукти, като по този начин намалява производствените разходи и спестява много скъпи редкоземни постоянни магнитни материали.

Принцип на работа

Гъвкав вал свързва задвижващия вал на скоростомера със задвижващите зъбни колела вътре в предното колело. Магнитът AlNiCo е прикрепен към задвижващия вал и се върти заедно с него. Метална чаша покрива AlNiCo бобини и има малка междина между AlNiCo магнита и чашата. Долният край на стрелката на скоростомера е свързан с космена пружина чрез метална чашка. Пружините за коса ще поддържат люлеенето на иглата стабилно и ще я нулират навреме. Когато мотоциклетът работи, предното колело върти зъбните колела, които след това завъртат магнита на задвижващия вал. В този момент линиите на потока между магнита и металната чаша ще бъдат прерязани, което ще доведе до индуциран ток и магнитно поле. Поради взаимодействието между индуцираното магнитно поле и магнитното поле на магнита, металната чаша ще се върти. Амортизиращият ефект на пружината за коса влияе върху въртенето на металната чаша и иглата ще остане при определена скорост, когато въртящият момент на чашата се изравни с момента на затихване на пружината за коса. По-високата скорост произвежда повече въртящ момент, което води до по-широк ъгъл на завъртане. Броячът се състои от три двойки червячни зъбни колела и барабан. Когато гъвкавият вал се завърти 1000 пъти, той задвижва крайното червячно зъбно колело и зъбното колело завърта кръг, след което повдигнатият нокът ще разбърква цифрите на барабана.

Как работи чисто електронният одометър?

Изчистеният електронен датчик на километража не е в пряк контакт с механичните части и има малка междина между сондата на сензора и целевото колело, която обикновено се поддържа на 1,4 плюс 0,6 mm. Когато автомобилът е в движение, роторът на километража се върти в тандем с изходящия вал на трансмисията. Когато конкретен зъб на ротора на километражния брояч се завърти до позицията, съответстваща на сензорната сонда, чувствителното устройство в сондата се влияе от магнитното поле на ротора на километражния брояч и извежда ниско ниво. Зъбците на ротора на километражния брояч не са подравнени със сензорната сонда, и чувствителното устройство в сондата не се влияе от магнитното поле и извежда високо ниво, така че всеки път, когато изходящият вал на трансмисията се завърти с един оборот, сензорът на километража извежда импулсен сигнал с квадратна вълна, който се предава през свързващия кабелен сноп . Магнитоелектрическият импулсен сигнал, изпратен от сензора, може да бъде обработен от микрокомпютъра вътре в измервателния уред и показан на екрана на дисплея на скоростомера. Компютърът обработва одометъра, за да изчисли и покаже пробега въз основа на скоростта на превозното средство и общото време на работа.

Когато магнитът на AlNiCo магнита се демагнетизира, стрелката на скоростомера се люлее само леко при шофиране с високи скорости. При средни и ниски скорости той често сочи към нула или индексът на показалеца е твърде голям и показаната стойност е неправилна.

Решение: Отстранете скоростомера, отстранете ротора и намагнетизирайте отново.