Влияние на дебелината, ширината и размера на фаската на магнита върху производителността на двигателя

Приятели често ме питат какви фактори влияят на работата на двигателя, като дебелината, ширината, размера на фаската на магнита, използван в двигателя, и т.н. Ще обсъдя този въпрос с вас днес.

1. Влияние на дебелината на магнита върху работата на двигателя
Когато вътрешният или външният пръстен на магнитната верига е фиксиран, когато дебелината се увеличи, въздушната междина намалява и ефективният магнитен поток се увеличава. Очевидното представяне е, че скоростта на празен ход намалява при същия остатъчен магнетизъм, токът на празен ход намалява и максималната ефективност на двигателя се подобрява. Съществуват обаче и недостатъци, като повишена комутационна вибрация на двигателя и относително по-стръмна крива на ефективност на двигателя. Следователно дебелината на магнита на двигателя трябва да бъде възможно най-постоянна, за да се намалят вибрациите.

2. Влиянието на ширината на магнита върху производителността на двигателя
За магнити с безчеткови двигатели с плътно разпределение общата кумулативна междина не трябва да надвишава 0,5 mm. Ако е твърде малък, няма да се монтира, а ако е твърде голям, ще причини вибрации на двигателя и намалена ефективност. Това е така, защото позицията на елемента на Хол, който измерва позицията на магнита и магнитната действителна позиция на стоманата, не съответства и трябва да се осигури постоянство на ширината, в противен случай ефективността на двигателя ще бъде ниска и вибрациите ще бъдат големи.

При двигателите с четка има определена междина между магнитите, която е запазена за преходната зона на механичната комутация. Въпреки че има пропуск, повечето производители имат строги процедури за инсталиране на магнит, за да осигурят точността на монтажа, за да осигурят правилното положение на монтаж на магнита на двигателя. Ако ширината на магнитната стомана е твърде голяма, тя няма да може да се монтира; ако ширината на магнитната стомана е твърде малка, позиционирането на магнитната стомана ще бъде неправилно подравнено, вибрациите на двигателя ще се увеличат и ефективността ще намалее.

3. Размерът на фаската или липсата на фаска на магнита влияе ли на работата на двигателя?
Ако няма скосяване, скоростта на промяна на магнитното поле на ръба на магнитното поле на двигателя е голяма, което води до импулсна вибрация на двигателя. Колкото по-голяма е фаската, толкова по-малка е вибрацията. Въпреки това, скосяването обикновено има известна загуба на магнитен поток. За някои спецификации, когато скосяването достигне {{0}}.8, загубата на магнитен поток е 0,5~1,5 процента. Когато остатъчният магнетизъм на двигателя с четка е нисък, подходящото намаляване на размера на фаската ще помогне да се компенсира остатъчният магнетизъм, но импулсната вибрация на двигателя ще се увеличи. Най-общо казано, когато остатъчният магнетизъм е нисък, толерансът в посоката на дължината може да бъде подходящо увеличен, така че ефективният магнитен поток да може да се увеличи до известна степен, така че работата на двигателя основно да не се променя.